连云港仓库托盘式货架 塑料托盘价格详细介绍

1311川字网格：1300*1100*150mm 动载：1.5T 静载：6T 货载：1T    内置钢管
1210川字网格：1200*1000*150mm 动载：1T   静载：4T 货载：0.6T
1210九脚平板：1200*1000*140mm 动载：0.5T 静载：1T
1208九脚网格：1200*800*140mm 动载：0.5T 静载：0.8T
1210双面网格：1200*1000*150mm 动载：1.6T 静载：6T 货载：1T
1515双面网格：1500*1500*150mm 动载：2T 静载：10T 货载：1T
1210田字网格：1200*1000*150mm 动载：1T 静载：4T
出口塑料托盘，联运塑料托盘，防潮塑料垫板，防潮塑料托盘，叉车塑料托盘，货架塑料托盘，物流塑料托盘，
食品塑料托盘，啤酒塑料托盘，饮料塑料托盘，化工塑料托盘，烟草塑料托盘，机械塑料托盘，电子塑料托盘，
盐业塑料托盘，堆码塑料托盘，联运标准塑料托盘，港口塑料托盘，集装箱塑料托盘

联运通用平托盘 试验方法
 GB/T 4996一 1996
本标准是根据ISO 8611:1991《联运通用平托盘— 试验方法》对GB 4996-85《木制联运平托盘试 验方法》进行修订的，在技术内容上与该***等效。
 修订时，保留了GB 4996-85中实践证明适合我国情况，又不妨碍国际通用的那些内容。
 本标准规定的各项规则，涉及到联运通用平托盘试验方法。这些规定用来***不同材质联运通用平 托盘试验方法的统一，不论其具体内容如何，都尽可能达到相同的要求。
 在《联运通用平托盘》总标题下，包括以下三个标准:
 GB/T 2934《联运通用平托盘 主要尺寸及公差》
 GB/T 4995《联运通用平托盘 性能要求》
 GB/T 4996《联运通用平托盘 试验方法》
 本标准从生效之日起，同时代替GB 4996-85,
 本标准由中华人民共和国交通部提出。
 本标准由交通部标准计量研究所归口。
 本标准起草单位:交通部标准计量研究所。大连港务局和上海港口设计研究院参加起草。
 本标准主要起草人:熊才启、高启斋、包尧有。
 本标准***次修订。
 本标准委托交通部标准计量研究所负责解释

出口一次性塑料托盘，一般为黑色的，和货物一起打包出货，方便货物在运输过程中破损，保持货物在运输过程中的安全有特殊需求还可以定做，尺寸一般有1060、1010、1111、1212、1210、1412、1311、科技名词定义中文名称：托盘
英文名称：pallet
行业中文名字学名:塑料托盘
英文名称：Plastic tray
定义1：
供作业、安装用的器材配套单位。
所属学科：船舶工程（一级学科）；船舶工艺（二级学科）
定义2：
可安装工件及其随行夹具，能在各工位、工作台之间互相交换的装置。
所属学科：机械工程（一级学科）；
切削加工工艺与设备（二级学科）；
金属切削机床-金属机床零部件（三级学科）
中国***《物流术语》对托盘（pallet）的定义是：用于集装、堆放、搬运和运输的放置作为单元负荷的货物和制品的水平平台装置。作为
搬运托盘的车
搬运托盘的车
与集装箱类似的一种集装设备，托盘现已广泛应用于生产、运输、仓储和流通等领域，
技术协议编辑
1. 尺寸为长110cm*宽110cm，平板双面使用，四向进插，动载1.5吨，静载5吨，颜色为橙色。原料为低压高密度聚乙烯(HDPE)纯原料(无刺激性气味,***无害气体散发).所用材料需耐腐蚀，不得添加再生料,不得使用钢管加固，要求坚固耐用。保质期3年，保质期内由于质量问题导致的损坏，按1个损坏托盘换1个新托盘比例给予免费更换。超过保质期或由于操作问题导致损坏的，按3个损坏托盘换1个新托盘比例给予免费更换。更换的运费厂家承担。如不符合要求，逸盛石化有权要求退换货。
2. 托盘技术标准参照***GB/T15234-94中的要求.
3. 托盘验收要求符合GB2934-82联运平托盘尺寸系列.
4. 托盘使用温度范围:托盘在-40℃至+60℃的温度范围内正常使用.
5. 外观:托盘表面应平整无飞边、无影响使用的裂纹和变形,单个托盘上不得有明显色差,同批产品色泽一致.
托盘的载重编辑
托盘的码放
1. 木质、纸质和金属容器等硬质直方体货物单层或多层交错码放，拉伸或收缩膜包装；
2. 纸质或纤维质类货物单层货多层码放，用捆扎带十字封合；
3. 密封的金属容器等圆柱体货物单层或多层码放，木质货盖加固；
4. 需进行防潮、防水等防护的纸制品、纺织品货物单层或多层交错码放，拉伸或收缩膜包装货增加角支撑，货物盖隔板等加固结构；

5. 易碎类货物单程或多层码放，增加木质支撑隔板结构；
6. 金属瓶类圆柱体容器或货物单层垂直码放，增加货框及板条加固结构；
7. 袋类货物多层交错压实码放。
行业现状编辑
中国物流与采购联合会托盘专业委员会于2002年9月对北京、天津、上海、广州四大城市的300余家生产、运输、仓储和流通企业进行了调查，从托盘的现状、存在的问题和如何解决等方面着手，对中国托盘的使用情况进行具体了解和分析，这一工作有利于加强对托盘行业的协调与指导，也为物流管理部门和相关企业提供了有价值的资料和建议。
⑴现有托盘的材质
中国物流与采购联合会托盘专业委员会的初步调查显示：中国现拥有各种类托盘约5000万～7000万片，每年产量递增2000万片左右。其中木制平托盘约占90%、塑料平托盘占8%、钢制托盘、复合材料托盘以及纸制托盘合计占2%。复合材料平托盘和塑料托盘上升比例较大。
⑵标准及主要规格
当前，中国的托盘规格相当混乱。除机械工业系统使用JB3003—81规定的800mm×1000mm和500mm~800mm两种规格的托盘外，1996年，中国交通部科研院又提出将ISO6780：1988《联运通用平托盘主要尺寸及公差》等效采用为中国托盘的***。以后，原国家技术监督局以GB/T2934—1996标准系列文号批准并发布了这个等效标准，其中包括了1200mm×1000mm、1200mm×800mm、1140mm×1140mm及1219mm×1016mm等4个托盘规格。
此外，关于托盘标准，中国还有GB/T3716—2000托盘术语，GB/T16470—1996托盘包装，
托盘
托盘
GB/T15234—1994塑料平托盘，GB/T4995—1996联运通用平托盘性能要求，GB/T4996—1996联运通用平托盘试验方法等***。不仅如此，在中国的日资、韩资企业中还大量使用着1100mm×1100mm规格的托盘。凡此种种都说明中国采用的托盘标准太多，如不大力整顿，很难有效地解决中国托盘规格的统一问题。盘专业委员会调查发现流通中的托盘规格比较杂乱。包括：2000mm×1000mm、1500mm×1100mm、1500mm×1000mm、1400mm×1200mm、1300mm×1000mm、1200mm×1000mm、1200mm×800mm、1200mm×1100mm、1100mm×1000mm、1100mm×1100mm、1100mm×900mm、1000mm×1000mm、1000mm×800mm、1200mm×1200mm、1300mm×1600mm、1300mm×1100mm、1400*1100mm等几十种规格。其中塑料托盘的规格相对比较集中，主要是1100mm×1100mm和1200mm×1000mm，约占塑料托盘的50%左右。这是由于塑料托盘生产中要使用注塑模具，而模具开发成本相对比较高。木质托盘的规格比较混乱，规格主要是使用单位根据自己产品的规格定制，这与木质托盘制造工艺相对比较简单有关。钢制托盘的规格不是很多，集中在二至三个规格，主要用于对托盘的承载重量要求比较高的港口码头等单位。另外在调查中托盘专业委员会还发现，企业使用的多为平面四向进叉双面使用托盘，占托盘使用总数的60%左右。其余的还有平面双向进叉双面使用托盘、单面使用平式托盘、箱式托盘和柱式托盘。特种托盘的使用数量比较少。箱式托盘现多用于企业生产过程中的物料搬运，基本上不进入流通。
⑶周转方式

托盘专业委员会的统计表明，现阶段中国托盘在使用中基本是企业内部周转。对于生产企业，其所拥有的托盘不出企业，托盘的使用范围***于从企业的仓库到运输环节之间的搬运。对于物流企业，托盘也局限于企业内部调配使用，尚没有形成一个托盘顺畅流通的机制。
⑷托盘作业情况
托盘的发展可以说与叉车同步。叉车与托盘的共同使用，形成了***装卸系统，使装卸效率大幅度提高。从统计看，托盘基本上是配合叉车使用的。平均每台叉车配备800~1000片托盘。
中国托盘行业存在的问题：
⑴使用方式落后，不能完全发挥托盘的优点
托盘本身是为配合高效物流而诞生的一种单元化物流器具，可以说托盘是贯穿现代物流系统各个环节的连接点。但是在我们实际使用中由于规格不统一，造成托盘不能在物流作业链中流通使用，仅局限于企业内部。
⑵受托盘周转方式的制约，流通过程成本过高
从调研中可以发现，绝大多数企业的托盘都是在企业内部周转，从而使企业的产品经过多次人工搬运装卸，***降低了工作效率，相应增加了产品的流通成本，从而降低了产品在市场中的竞争力。
⑶难以与国际规格接轨
由于托盘的规格标准不统一，使中国的托盘使用不能与国际运输器具如国际通用的集装箱等相匹。企业为了能适应相关的国际运输工具，不得不向托盘生产企业订购与该企业周转使用规格不一致的托盘，从而增加了企业的出口成本，降低了产品的国际竞争力。
应用编辑
塑料托盘适应于化工、石化、食品、水产品、、饲料、制衣、制鞋、电子、电器、港口、码头、餐饮、生物医药、机械五金、汽车制造、石油化工、立体仓储、物流运输、仓库搬运、储存货架，汽车配件、啤酒饮料、电子电器纺织印染、印刷包装、物流中心等各行业。
优势编辑
* 在耐腐蚀性方面，塑料托盘，塑木次之，钢托盘最差；
* 在耐潮湿性方面，塑料托盘性能优异；
* 在耐虫蛀性上，钢托盘，塑料托盘次之；
* 在平均寿命方面，钢托盘和塑料托盘难分伯仲；
* 在托盘重量上，纸、木托盘占有一定优势；
* 在承载性能上，钢制托盘效果；纸托盘较差；
* 在使用性能上，塑料和钢托盘均优於纸、木托盘；
* 在托盘价格上，木托盘有优势，纸和塑木次之，钢托盘最贵。
不过，由于在实际使用中，根据不同的用途，有些托盘是其它品种难以替代的。比如承载重型物品时，钢制托盘就有其***性。但是总体来看，塑料、塑木复合和纸托盘将是较有发展前途的产品，而其中又以塑料托盘为最。
运输优势
(1)利用托盘搬运,可以改善劳动条件,消除笨重体力劳动；
(2)作业时间大幅度减少,输送时间变短,卡车的运输率上升；通常叉车的司机一个人可以干十个人的工作,如果货物比较散乱或较重时,可以说一个人干相当于二十个人的工作量；
(3)托盘输送极少发生货物变损的情况。人力进行搬运作业时,由于疲劳、失误、货物会发生散落受损情况；
(4)使用托盘有一定数量的载货量,发货时能防止数量差错,容易进行数量管理；
(5)可以有效地进行保管场所的整理整顿以实施立体保管；
(6)立体仓库、自动货架仓库等,若无托盘,其功能无法实现；
(7)工厂内实施无人化搬运必须有托盘；
(8)可以制定搬运作业的工艺计划和时间表。作为缺点,托盘本身具有一定的重量和体积,在与货物一起输送时会产生多余的重量和体积空间。但将这个缺点与优点相比要小得多,因此世界***国家的工厂和集散仓库及流通中心等都必然使用托盘。
特点编辑
1.四面可插，操作方便；
2.既适合在仓库中互相堆垛，又适合在各类货架上使用；
3.适合各类卡车运输，方便物料的集装化、单元化运输；
4.方便叉车、液压托盘车等搬运工具作业；
5.配合防滑橡胶，***物料在搬运和运输过程中不会滑落；
6.使用寿命长，且可循坏再用；
7.塑料托盘使用安全、卫生、防虫防蛀，无需修理。
受生产模具的影响（设计复杂、价格昂贵），塑料托盘结构及尺寸随意性差，生产企业必须不断开发，逐渐丰富其产品种类。但对于特殊尺寸要求，有时也无法满足。
由于塑料托盘基本为一次成型，其破损后可修复性很低，破损一定程度后，只能报废，但废料可以回收。
采购时一次性投入较大，一般为木质托盘的2—5倍。
塑料托盘是仓储、运输业广泛使用的仓储物流产品